Ошиповка картинга на клей

В ошиповке шин конкретно под серьёзные зимние гонки есть важный нюанс – вклейка шипов. Именно клей чаще всего спрашивают и применяют профессиональные спортсмены, чтобы обеспечить неизменное от старта до долгожданного пересечения финишной черты выступание корпуса над протектором покрышки, которое строго контролируется специальной комиссией. Большая часть сложностей и проблем, охваченных в данной статье, в равной степени относится к вклеиванию шипов в любые типы шин, независимо от назначения, типа гонок и габаритов соревновательного транспорта: т.е. эти нюансы характерны как для зимнего картинга, так и для джиперских и легковых заездов на льду, по озерам и заснеженным трассам.

Как подготовить шины для соревнований

Как правило, для соревновательного картинга применяется модель шин 4.5x11-5 WKT-ICE под 140 шипов "Теком" типа 9-13-2 с диаметром корпуса 6,5мм, а вот как посадить шипы на клей - здесь у спортменов, как правило, есть два пути:

приобретают «нулёвые» покрышки и используя методы ошиповки своими руками, вклеивают шипы в самостоятельно просверленные отверстия;
покупают уже шипованные колеса для картинга, извлекают из них шипы, установленные на станке, добавляют клей и заталкивают шип обратно тем или иным способом.

Сложности вклеивания при ошиповке своими руками

Оба вышеперечисленных метода, увы, не идеальны. С одной стороны, клей (например, популярный клей для ошиповки - Loctite 480 / «Локтайт»), безусловно, позволяет надёжнее удержать шип от выступания из протектора после экстремальной эксплуатации в напряжённых заездах. С другой же – методы заводской ошиповки и «гаражной» могу отличаться не в пользу последних:

Ручное сверление ни в какое сравнение не идет с заводским по чистоте просверленных отверстий: патентованный станок ПСШ позволяет делать одинаковые отверстия идеальной формы с гладкими, не повреждёнными краями, аккуратно извлекая столбики резины;
При шиповании на обустроенном участке пистолет EP-9 в станине полуавтоматического станка OKU зажат на определённой высоте над протектором, обеспечивая более стабильную посадку, тогда как ошиповка своими руками – это всё-таки операция «на глазок».

После того, как шип высотой 13мм кусачками или отвёрткой извлекли из протектора, установить его обратно с тем же качеством сложнее и вот почему: станок в каждое отверстие перед посадкой шипа автоматически добавляет мыльный раствор, обеспечивающий смазку, предотвращающую появление микроповреждений стенок отверстия. Свежеустановленный шип вытаскивается оператором по этой же «смазке», если, например, был установлен с несоответствием. Шип без такой «смазки» (а шампунь высыхает за несколько часов) и входит, и выходит уже с трудом - и от появление незаметных глазу микронадрывов не убережёт даже ровно вырезанное станком отверстие. Что уж говорить уже о том, что «насухую» извлечённый шип сам по себе незначительно, но расширяет отверстие – посчитайте: изначально для установки шипа с 9-13-2 с фланцем 9мм сверлится отверстие диаметром 3,2мм. Конечно, некоторые спортсмены даже вручную и с клеем шипуют свой картинг настолько качественно, что можно позавидовать. Однако согласитесь, одно дело – медленно и обстоятельно зашиповать один комплект для себя и ещё один - для товарища, а другое – повторить то же самое на сотнях и тысячах шин.

Сложности вклеивания при массовой ошиповке

К сожалению, шиповать быстро и дёшево, применяя клей, мешают два фактора:

требуются регулярные остановки для чистки станков и пистолетов - потому, что клей в станке может банально засохнуть и тогда профессиональное оборудование придёт в негодность, либо будет повреждать шипы;
необходимо делать регулярные проветривания - чтобы сотрудники, работающие с применением соответствующих СИЗ, не находились непрерывно в масках и в помещении, насквозь пронизанным токсичным цианоакрилатом.

Ищем новые пути и продолжаем испытания

Производство по ошиповке шин в сотрудничестве с научно-техническими мощностями компании «Теком», находится в неутомимом поиске модели шипа для картинга, который бы выдерживал даже самые жёсткие и безумные гонки без какого-либо клея, но при этом был доступным по цене и мог производиться и шиповаться массово, доступно. При этом устанавливался с соблюдением технологии ошиповки, не приводил к риску отрыва шашек протектора или прокола покрышки, без самодетельности и дрелей. И, конечно, категорически исключал подтасовки, когда шип самостоятельно ровняют то выше, то ниже.

Ошиповка шин на клей для зимних соревнований

Как подготовить шины для соревнований

Сложности вклеивания при ошиповке своими руками

Сложности вклеивания при массовой ошиповке

Ищем новые пути и продолжаем испытания

Мы решим вашу задачу

Оставьте свой номер телефона и мы вам перезвоним

Мы решим вашу задачу