Грузовые шины

Подбор шипа под условия эксплуатации и особенности техники – весьма важный вопрос, от которого зависит и результат: будет ли доволен тот, кто её непосредственно эксплуатирует, будут ли довольны инженерные и транспортные службы повышением эффективности и безопасности и продолжит ли компания переводить свою технику на шипы.

адельцев легковых автомобилей в выборе зимних шин. Оказалось, что 77,6 % водителей предпочитают использовать шипованные шины и 22,4 % – фрикционные.

Ошиповка колес для спецтехники – сложная задача. Наша компания смогла решить ее применительно к шинам для раллийного грузовика команды «KAMAZ Master». Для ошиповки каждой шины использовались два типоразмера трехфланцевых шипов «Теком»: 16–29–3 и 16–34–3. Всего понадобилось по 324 шипа. Из них 144 наиболее крупных шипа длиной 34 мм устанавливались по два в каждый крайний блок (шашку) протектора, расположенный рядом с плечом шины.

Шипованные зимние шины для грузовых автомобилей уже перестали быть диковинкой. Их главное и неоспоримое преимущество – способность обеспечивать качественное сцепление с обледенелым дорожным покрытием, чего не может дать нешипованная резина.

Главное отличие грузовых шипов – увеличенные размеры. По конструкции грузовые шипы для шин могут быть трех видов: одно-, двух- и трехфланцевые.

Собственники легковых автомобилей уже давно привыкли к сезонной смене резины. С грузовым транспортом все сложнее. Еще до недавнего времени подвергалось сомнению само существование грузовых зимних шин. Водители ставили всесезонные и использовали их до полного износа.